أسباب و علامات احتراق و تلف الكلتش دبرياج السيارة و طرق فحصه

أعراض تلف الكلتش دبرياج السيارة و دراسة شاملة

القابض الدبرياج الأسباب التي تؤذيه طريقه فحص أدائه و ماهي العلامات التي نتعرف من خلالها الى وجود مشكله به أو الإشارات التي تنذرنا بوجود عطل في منظومته بداية لنتعرف على طريقة أو مبدأ عمل الكلتش أو كما يطلق عليه القابض أو المعشق حيث

تتحرك البستونات داخل المحرك بطريقة عمودية بحيث تنقل هذه الحركة إلى عمود المرفق الكرنك الذي بدوره يحول هذه الحركة العمودية إلى حركة أفقية و يعطي هذه الطاقة إلى الحدافة الفولان الذي ينقل العزم الى علبة السرعة البواط .

صلة الوصل بين المحرك و علبة السرعة هو هذا القابض الدبرياج .

و لا يحتاج الى صيانة دورية فهو يعمل ما يقارب 100 ألف كيلو متر كحد أدنى في ظروف القيادة السليمة .

 

علامات تلف الكلتش دبرياج السيارة

1 - ضعف شديد في عزم السيارة لأنه لا يعشق بشكل كامل بالإضافة إلى مصروف زائد للوقود تسمى بالعامية ( التزحيط ) أو الانزلاق حيث يعلو الصوت لكن لا تتسارع السيارة بنفس درجة القوة .

2 - صعوبة في تعشيق الغيار الأول و غيار الرجوع مع سماع أصوات احتكاك المسننات أحياناً مع بعضها البعض و بدقة أكثر صعوبة في تعشيق جميع التروس  .

3 -رجَة قوية أثناء الإقلاع بالسيارة تختلف قوتها بحسب مدى التضرر الذي لحق بمنظومة الكلتش أو الدبرياج .

4 - رائحة الإحتراق حيث تصدر رائحة أقرب ما تكون إلى رائحة البلاستيك و خصوصاً في الطرق المرتفعة 

 

5 - قساوة شديدة عند الضغط على الدواسة الخاصة به إذا ما استثنينا المسببات الأخرى لهذا الموضوع مثل الشريط الذي قد يحتاج الى التزييت لتزليقه أو سهولة حركته و طبعاً هو غير موجود في كل السيارات .. هناك سيارات تعتمد على المضخات و أحياناً انقطاع هذا الشريط من الإشارات التي تنذر بتعطل في القابض الدبرياج .

 و الأهم عند محاولتنا لزيادة سرعة السيارة نلاحظ زيادة في عدد دورات المحرك دون الزيادة الفعلية كما ذكرنا و لكن حتى لو لم يقترن بها صوت مرتفع .

الأسباب التي تؤدي لتلف الكلتش دبرياج السيارة و احتراقه المبكر :

1 - الإقلاع العنيف ( التشفيط ) و القيادة الغير سليمة مثل عدم تبديل السرعات في الوقت المناسب و بالتالي ضوجان في المحرك و حمولة زائدة عليه .

2 - الحمولة الزائدة على السيارة مثل سحب سيارات أخرى بشكل عشوائي .

3 - السبب الأخير و الأهم هو ترك قدم السائق على دواسة القابض الدبرياج فترة طويلة .

حيث أنه يوجد فئة من السائقين يستمرون بالضغط عليها أثناء التوقف على الإشارات المرورية أو يقوم بسند قدمه عليها أثناء المسير هذه تسمى عادة نصف الدبرياج

كيف نقوم بفحص الكلتش الدبرياج :

بداية نقوم برفع فرامل اليد بقوة و نحاول الإقلاع فإذا ما انخفضت السيارة من الخلف و كأنها سوف تتغلب على قوة الفرامل فعندها نستطيع القول بأنه سليم أو نضبط فرامل اليد و نعشق الغيار الرابع مثلاً ثم نرفع قدمنا عن دواسته فيجب هنا أن ينطفئ المحرك فوراً حتى نقول عنه أنه سليم تماماً

 

نصيحة لتفادي تلف الكلتش دبرياج السيارة و تدميره

نعود و نؤكد ألى عدم وضع القدم على الدواسة دون داعي و استخدام وضعية الحياد يعني بدون غيار عند التوقف حتى لو كان بسيط مثل الإشارات المرورية بالإضافة للتأكد من سلامة الزيت الخاص به في الأنظمة الهيدروليكية و يجب تجنب استخدام الكلتش لمنع السيارة من الرجوع في المرتفعات بدلآ من الفرامل يقوم السائق بموازنة القابض مع البنزين و هذا يعد انتحار لأسطوانته 

مم تتكون منظومة المعشق أو الدبرياج في السيارات أقسامها :

أولا أسطوانة الدبرياج و هي التي تحتوي مادة الاحتكاك و التي تتآكل تدريجياً مع الاستخدام العمر الافتراضي و الجزء الثاني ديسك الكلتش و هو الذي يضغط الأسطوانة باتجاه المحرك و هو القسم الذي يحوي النوابض و المسؤول عند تلفه عن ظاهرة قساوة الدواسة و القسم الأخير هو الفحمة التي تصدر صوت صرصرة عند التلف 

دليل السائق المتمكن للتعامل مع تلف الكلتش الدبرياج

إذا ما لاحظ السائق حدوث الانزلاق أو صدور رائحة الاحتراق أثناء القيادة فيجب تجنب التحميل الزائد أي تخفيف السرعة و عدم زيادة العزم كي لا يسرع تلف الأسطوانة و استخدام الغيارات المخفضة أول و ثاني و خصوصاً في طرقات الصعود و سأشرح تكنيك الوصول للمنزل في هكذا حالة إذا أصبحت عملية تعشيق التروس يعني نقل الغيارات صعبة فيجب هنا و بالضرورة موازنة سرعة المحرك مع سرعة الجير علبة السرعة لتجنب نقل الغيارات و إذا ما حدث اضطرار فلتتم العملية دون الضغط الكامل للأخير على الدواسة

أسئلة شائعة حول الموضوع 

هل يمكن إصلاح الأسطوانة ؟ تقنيآ نعم يمكن لكن لن يحدث تناغم صحيح مع باقي المكونات لذلك يجب استبدالها 

هل يؤثر تلف الكلتش على استهلاك البنزين ؟ طبعاً و بقوة بسبب ضياع جزء من عزم المحرك في عملية الاحتكاك و بالتالي استهلاك وقود أكبر لتعويض الفاقد

ما الفرق بين صوت الدبرياج و صوت علبة السرعة الجير ؟ صوت الكلتش يتغير بتغير الضغط على دواسته أما صوت ناقل الحركة يتغير عند تبديل السرعات 

و طبعاً مع تطور العلم أصبح هناك ما يسمى الكلتش المزدوج قسم مسؤول عن السرعات الفردية و الآخر للزوجية مما حقق سرعات تبديل رائعة و كفاءة عالية في استهلاك الوقود و طبعاً عملية صيانته أعقد

 

قد يهمك أيضاً :

 رائحة البنزين داخل السيارة ما مصدرها و أسبابها هل هي خطيرة و كيف نعالجها

دليل أعطال و ضعف تبريد المكيف في السيارة و نصائح لأروع أداء

فيديو يتحدث عن بعض طرق الإصلاح