دليل كل أعطال و ضعف تبريد المكيف في السيارة و هل يستهلك بنزين و عزم مع نصائح لأروع أداء
دراسة شاملة حول أسباب أعطال و ضعف تبريد المكيف
تقود سيارتك و درجة الحرارة في الخارج تتعدى 40 درجة مئوية ثم فجأة يبدأ نظام التكييف بإخراج الهواء الساخن إن مكيف السيارة ليس فقط غاز و فلتر بل هو منظومة ميكانيكية و كيميائية معقدة و سوف نشرح كل ما يتعلق بها بداية لنعرف أجزاء هذه
المنظومة أولاً الكمبروسور مضخة غاز الفريون و الرديتير الأمامي الذي يبرد الغاز و الذي يسمونه المكثف ثم صمام التمدد الذي يقوم بتخفيض ضغط الغاز و الثلاجة الداخلية التي تقوم بالتبريد و أخيراً منقي الرطوبة و الأوساخ المجفف
مجموعة أعطال و ضعف تبريد المكيف مما تحدث ما المسببات :
أولاً عدم انتظام كمية غاز التبريد الفريون سواء بالنقصان نتيجة حدوث تسريب في أحد أجزاء المنظومة أو الزيادة التي تسبب ضغط عكسي و تقوم أحيانآ بفصل الكمبروسور هنا يجب الذهاب للفني المختص ليقيس الضغط المناسب عبر ساعة مخصصة لذلك و يلاحق أماكن التسريب في حال كان الضغط منخفضآ
ثانياً أعطال الكمبروسور ذاته مثل تآكل البساتم أو تلف الكلتش و يعرف ذلك من سماع صوت عند بداية تشغيل المكيف أو الحساس حيث تعرف المشكلة من ضعف قوة التبريد عند توقف السيارة و يفضل هنا استبداله بواحد جديد
ثالثاً اتساخ الراديتر يعني تراكم الأتربة و الحشرات أو وجود خلل في المراوح و سرعاتها خصوصآ الثانية
- ما أعراض ضعف تبريد المكيف قبل توقفه و لماذا يبرد ثم يتوقف و يبرد بجهة واحدة و لم يخرج هواء حار :
- العلامات التحذيرية قبل أن يتوقف تماماً ضعف تدفق الهواء الخارج من الفتحات أصوات غير معتادة طنين طقطقة من الكمبريسور روائح كريهة و تكون ثلج على أنابيب النحاس
- أما التبريد المتقطع يبرد ثم يتوقف نتيجة ارتفاع حرارة الكمبريسور نتيجة مشكلة في الضغط أو عطل في الترموستات صباب الحرارة حيث يقرأ قراءة خاطئة و يأمر المكيف بالتوقف قبل الوصول للحرارة التي يريدها السائق أو انسداد الفلاتر التي تمنع الهواء من الدخول بشكل كافي للمبخر
- أما التبريد من جهة واحدة فهو إما بسبب نقص في الفريون غاز التبريد فلا يتم تبريد كامل المبخر و يتجمد الجزء الذي يصل إليه الغاز فقط أو مشكلة ميكانيكية في ريش توزيع الهواء
- إخراج الهواء الحار يعني أن دورة التبريد توقفت و المراوح لا زالت تعمل و هي بسبب الأسباب التي ذكرناها و على رأسها تلف الكمبريسور و و تسريب غاز الفريون و نقصه الأمر الذي أدى لتحويل المكيف لمروحة
- ما أسباب رائحة المكيف و تنقيط الماء منه و كيف ننظف الرديتر و الثلاجة و لماذا تتجمد :
- سبب الرائحة هي الرطوبة التي تعد البيئة الخصبة للعفن و البكتريا نتيجة أن الثلاجة لم تجف بعد إطفاء المكيف فتزداد الرطوبة فيها مع انسداد لمجرى التصريف يعني تجمع الماء في الحوض الخاص بالتصريف
- أسباب تنقيط الماء انسداد خراطيم التصريف أتربة و طين تمنع خروج الماء فيفيض باتجاه الغرفة و نقص الفريون الذي يسبب تكون ثلج و بمجرد ذوبانه يفيض الحوض
- تتجمد الثلاجة بسبب نقص غاز التبريد و ضعف تدفق الهواء نتيجة انسداد الفلاتر فلا يمر الهواء الساخن فوقها فتتجمد و أحياناً مشاكل في الحساسات مثل الحرارة عندها سيبقي الكمبروسور يعمل دون توقف
- تنظيف الثلاجة فك الغطاء و الفلاتر البلاستيكية و غسلها و استخدام بخاخ مخصص رغوي للتكيف و الرش على الزعانف الشرائح المعدنية و تركها عشرين دقيقة و بعد التركيب نشغل المروحة فقط لعدة دقائق
تنظيف الرديتر بطريقة بسيطة خرطوم ماء عادي دون أي ضغط عالي برش الزعانف من الخارج للداخل و من الداخل للخارج لإخراج الأتربة المتراكمة مع تجنب وصول الماء للدوائر الكهربائية
-و لمتابعة أعطال و ضعف تبريد المكيف يجب أن نعرف أعراض تلف الكمبروسور و بلف المكيف و الحساس و المروحة :
- الكمبروسور عندما يتلف يظهر صوت عالي عند بدء تشغيل المكيف بالإضافة إلى اهتزاز غير طبيعي أيضاً ارتفاع غير طبيعي في حرارته في حال تم لمسه بحذر يمكن ملاحظة ذلك و عدم وجود ضغط عند تركيب جهاز أو ساعة قياس الفريون
- أما تلف البلف صمام التمدد فيعطي تبريد غير متكافئ قسم من الثلاجة بارد و الآخر دافئ و صوت مثل التصفير بسبب تسريب الهواء من خلف التابلو
- أما أعراض تلف الحساس واضحة إما المكيف لا يفصل لا يتوقف يعمل باستمرار أو لا يعمل أبداً مع تفاوت كبير في درجات الحرارة يبرد بشكل جيد ثم يتوقف بقوة
- تلف المروحة في حال تم مراقبتها نلاحظ بطئ في حركتها صوت صرير أو احتكاك من الرومانات الخاصة بها أو المكيف يبرد ثم يفصل خارجياً بسبب ارتفاع حرارة الكمبروسور بسبب عدم تبريدها له
صوت و رجة عند تشغيل المكيف و هل يؤثر على العزم و استهلاك البنزين :
تلف محامل بكرة الكمبريسور و تآكل الرومانات الخاصة بها أيضاً تلف قلب الكمبريسور نفسه تآكل الأجزاء الدخلية له و ضعف في كراسي المحرك نفسها ف أي حمل إضافي ينتقل إلى جسم السيارة و تظهر الاهتزازات و الأصوات
التالف نعم يؤثر على العزم و البنزين لأن الكمبريسور الخربان يكون ثقيلاً على السير القشاط ما يولد حمل إضافي على المحرك قوة و استهلاك أما لو كان سليم نعم سيسبب زيادة في الاستهلاك و لكن بشكل أقل بكثير من المتعطل
مشاكل فريون التكييف ضغط و كمية و تسريب :
سأعطي فكرة مبسطة عن الموضوع قبل كتابة مقال محصص عن الفريون الضغط المنخفض خط السحب يجب أن يكون بارداً و الضغط المرتفع خط الطرد يكون ساخناً
نقص الفريون يجمد الأنابيب و يخرج هواء بارد من جهة واحدة و زيادته ترفع حرارة الكمبريسور و تستهلك طاقة أعلى
كشف التسريب إما بالطريقة الكلاسيكية محلول صابوني و رغوة أو كاشف التسريب الإلكتروني يصدر صوت عند اقترابه من غاز الفريون المتسرب
أسباب غير مألوفة تؤدي لأعطال و ضعف تبريد المكيف في السيارة
المكيف يكون قوي في الليل أوقات البرودة و ضعيف في أوقات الذروة و السبب هنا إما ضغط منخفض للغاز أو أنه رديئ النوعية
تجمد المواسير و هذا بسبب تلف في الحساس و أحياناً خروج رائحة كريهة قد تكون بسبب البكتريا في الثلاجة الداخلية
مكيف السيارة كيف نتعامل معه الصيانة الدورية للحفاظ عليه و تشخيص مشاكله
مع أهم ثمانية أسباب للحصول على أفضل أداء :
1 - عند وقوف السيارة تحت أشعة الشمس و لفترة طويلة يجب علينا قبل تشغيل المكيف أن نقوم بفتح النوافذ و فتحة السقف لتبديل الهواء الساخن في الصيف و المحصور ضمن الغرفة منعاً لتلافي الضرر داخل دارة التبريد .
2 - التنظيف الدوري للراديتر الأمامي و الفلتر الداخلي .
3 - وضع الهواء على إعادة تدويره ضمن السيارة و ليس سحب الهواء من الخارج و هذه العملية لا حاجة لها في نظام التكييف الديجيتال لأنه يقوم بها بشكل أوتوماتيكي .
4 - يجب قبل النزول من السيارة إطفاء الكمبراسور و ترك المراوح تعمل حتى تقوم بتجفيف الرطوبة الموجودة بالداخل منعاً لتشكل البكتريا أو العفن و إصدار روائح كريهة
5 - أفضل أداء له في السرعات العالية و على طرقات السفر بسبب ارتفاع عدد دورات المحرك و بالتالي الكمبراسور الخاص و من جهة أخرى زيادة تبريد الراديتر بسبب قوة الهواء المصطدمة به على هذه السرعات فلا تتوقع التكييف الأمثل في أوقات الذروة الحرارية داخل المدينة و على السرعات البطيئة و بسيارة ذات لون داكن .
6 - في السيارات ذات سعة المحرك 1600 cc و مادون من الطبيعي جداً أن تضعف قوة السيارة بسبب أن المكيف يستهلك من طاقة المحرك ما يقارب 200 cc أي حصانين .
7 - دارة التبريد محكمة الإغلاق تماماً و لا يجب أن ينقص غاز الفريون ( التبريد ) في الحالة الطبيعية أبداً و عند وجود تسريب في الغاز يجب إصلاح العطل قبل تعبئة غاز جديد حيث كانت طرق التصليح البدائية عن طريق ضغط هواء ضمن الدارة و فحص التسريب بواسطة رغوة الصابون و تطورت الأمور فأصبحت عن طريق أجهزة الكترونية تطلق تحذيراً عند استشعار وجود هذا الغاز .
8 - عند وجود انسداد في أحد أنابيب مكيف السيارة فإنه يعطي نفس أعراض نقص الغاز .
نصيحة أخرى لتفادي الأعطال و ضعف تبريد المكيف بشكل عام
يجب تشغيل التكييف في الشتاء لفترات قصيرة و متباعدة لتجنب جفاف التوصيلات
المطاطية و منعاً لتشكل الرواسب ضمن الدارة الخاصة به يعني لمدة عشر دقائق أسبوعياً حيث أنه كلما تقادم عمر السيارة كلما ازدادت مشاكل التكييف و فحص المواسير باليد و ضغط الغاز بالساعة المخصصة لذلك و البحث عن التسريب باستخدام الصابون و تغيير الفلتر كل مثلآ 10 آلاف كيلو متر أو حسب دليل تصنيع السيارة لأنه إذا كان مسدود سيمنع
أو يقاوم تدفق الهواء و بالتالي حمل زائد على المروحة و ذلك قد يتسبب باحتراقها في بعض الأحيان أيضاً محاولة عدم تشغيل التكييف و السيارة تسير بسرعة عالية لكي لا يحدث تحميل زائد و عبئ إضافي على القشاط بل القيام بذلك و هي متوقفة أو حتى تسير بسرعة منخفضة و التأكد من سلامة صمام التمدد لأنه لو حدث فيه انسداد سوف يضعف
التبريد بشكل ملحوظ أيضآ ينصح بمحاولة عزل خراطيم المكيف يعني عدم اقترابها من الأجزاء الساخنة و إطفاء المكيف قبل الوصول إلى المكان الذي نريده يعني إبقاء المروحة فقط دون تبريد لتجفيف الثلاجة الداخلية و تخفيض احتمالية تشكل العفونة و تفريغ الهواء الساخن يعني لو كانت السيارة مركونة في الشمس نقوم قبل الإقلاع بالسيارة بفتح النوافذ و تشغيل المروحة بقوة لطرد الهواء الساخن قبل تشغيل التبريد
و أخيراً القيام بعملية فحص دوري لمروحة التبريد حيث أن ضعفها يضعف من عملية تبريد الغاز و بالتالي ضعف عملية التبريد خصوصآ عند سير السيارة في مناطق الزحام يعني سرعة منخفضة
إقرأ من فضلك
أسباب مشكلة لمبة الايرباك كيف نقوم بإطفائها بدون أجهزة و هل تمنع خروج الوسائد
قشاط الصدر سير التايمن ما هي أعراض تلفه متى يجب القلق و كيفية التعامل الصحيح
فيديو يوضح أيضاً أشهر الأعطال لمنظومة التبريد في السيارة
تعليقات
إرسال تعليق
نرحب بتعليقاتكم دائمآ