ضعف عزم السيارة عند تشغيل المكيف الأسباب الخفية وكيفية علاجها جذرياً
ضعف عزم السيارة عند تشغيل المكيف و دراسة شاملة
تعد هذه الظاهرة من أكثر المشاكل الميكانيكية شيوعاً و إزعاجاً لقائدي السيارات و غالباً ما تظهر بقوة عند القيادة على الطرق السريعة أو محاولة التسارع و الانطلاق من الصفر في الفيزياء و الهندسة الميكانيكية يعتمد الأداء العام للسيارة على التوازن الدقيق بين القدرة الحصانية و عزم الدوران الذين يتولى موضوعهما محرك الاحتراق الداخلي و عند تشغيل المكيف يحدث حمل ميكانيكي و كهربائي إضافي عليه و بشكل مباشر
فالكومبروسور ضاغط غاز التبريد و الذي هو المكون الأساسي لمكيف السيارة لا يعمل بالطاقة الكهربائية فحسب بل يستمد جزء كبير و حيوي من طاقته الحركية بشكل ميكانيكي من عمود الكرنك و عبر سير المحرك فعندما يقوم السائق بتشغيل التكييف يقوم نظام التحكم الإلكتروني في المحرك بإعطاء أمر بتعشيق الضاغط مما يفرض حمل فوري و مفاجئ يستهلك جزء من طاقة المحرك الكلية قبل وصولها للعجلات في السيارات ذات المحركات الكبيرة و عزم الدوران العالي قد لا يلاحظ السائق هذا التأثير
بشكل واضح نظراً لقدرة المحرك الاحتياطية على استيعاب الحمل الإضافي بسهولة أما المحركات ذات السعة الصغيرة و الاقتصادية فقد يلتهم هذا الحمل جزء من العزم المتاح مما يدفع المحرك لتعديل توقيت الإشعال و كمية الوقود المحقون للحفاظ على الاستقرار و حتى حمل كهربائي زائد مثل تشغيل المراوح بسرعات عالية مما يشكل أيضاً عبئ على الدينامو و طبعاً لحد معين و هي ما تسمى بالحالة الطبيعية من دون وجود مشكلة في أحد المنظومات الكهربائية و الميكانيكية في السيارة
كل أسباب ضعف عزم السيارة عند تشغيل المكيف و بدقة :
- أعطال الكومبريسور ضاغط الفريون وجود احتكاك داخلي عالي أو تلف في رمان بلي الضاغط و تآكل أجزاؤه الداخلية مما يجعله يستهلك طاقة حركية ضخمة من عمود الكرنك أكبر من الوضع الطبيعي
- تلف أو انزلاق بكرة و بلي الكمبروسور و الشداد يعني تأكل القابض الكهرومغناطيسي أو تلف شداد السير مما يسبب انزلاق سير المجموعات عند تعشيق المكيف و عدم انتقال الحركة بسلاسة
- انسداد أو اتساخ بوابة الهواء فتراكم الرواسب الكربونية و الأتربة على صمام خنق الهواء يمنع الكومبيوتر من التحكم بدقة في كمية الهواء الإضافية لتعويض الحمل المفاجئ للمكيف
- تلف أو انسداد صمام تنظيم الهواء الخامل عند تعطل الحساس المسؤول عن تنظيم كمية الهواء المحيطي عند توقف السيارة مما يسبب عجز للمحرك عن رفع عدد لفات المحرك تلقائياً لمواجهة حمل المكيف
- ضعف في منظومة الإشعال البواجي و أسلاكها و هي تشترك مع ضعف عزم السيارة عند تشغيل المكيف و غيرها الكثير مثل ضعف العزم عند صعود المرتفعات عموماً ضعف شرارة الاحتراق بسبب تلفها يفقد المحرك قدرته على أي حمل إضافي لأنه ليس كل كمية الوقود سوف تحترق و هذا طبعاً في محركات البنزين فقط
- ضعف كفاءة منظومة الوقود الطرمبة و البخاخات حيث أن ضياع ضغط المضخة و انسداد فلاتر البنزين أو الديزل مع البخاخات كله سيمنع الكمية الكافية من الوقود للتعويض عن الحمل الإضافي
- ارتفاع ضغط غاز الفريون أو زيادة الشحنة أو عطل في مراوح التبريد كله هذا يرفع ضغط الدائرة و يحمل على الضاغط أضعاف الحمل الطبيعي
- مشاكل في نظام التبريد راديتير مراوح أي سبب يرفع حرارة المحرك قد يدخله في بعض السيارات الحديثة في وضع الحماية و بالتالي توقف العزم الطبيعي
كيفية حل مشكلة ضعف عزم السيارة عند تشغيل المكيف :
- صيانة و إصلاح ضاغط التكييف الكومبريسور في حال ثبت وجود احتكاك داخلي ميكانيكي فيه أو تلف رمان البلي لتقليل الحمل الحركي الشاذ عن عمود الكرنك
- شد أو استبدال سير المجموعات و الشداد يعني التأكد من سلامة السير الخارجي و خلوه من التشققات مع فحص شداد السير الأوتوماتيكي لضمان عدم حدوث أي انزلاق عند تعشيق ضاغط التكييف
- تنظيف بوابة الهواء الثروتل و صمام التحكم بالهواء الخامل أي إزالة الرواسب الكربونية مما يتيح للكومبيوتر إدخال الهواء المناسب بسلاسة
- تحديث منظومة الإشعال أي تبديل البواجي و كويلاتها لضمان أقوى شرارة احتراق و أعلى قدرة للمحرك على تحمل الأحمال الإضافية دون تقطيع
- فحص و إصلاح منظومة الوقود قياس ضغط الطرمبة تبديلها تنظيف و تبديل الفلاتر البخاخات
- ضبط شحنة غاز الفريون و ضبط الدائرة و لو اضطررنا لتفريغ الشحنة و تعبئة كمية دقيقة لتجنب الضغط العالي
- صيانة نظام التبريد بشكل كامل و أهمه الرديتر و المراوح
علامات تدل على وجود مشكلة ضعف عزم السيارة عند تشغيل المكيف :
- ثقل مفاجئ و تراجع ملحوظ في التسارع يعني شعور بأن السيارة أصبحت مكتومة أو ثقيلة عند محاولة تجاوز السيارات مثلاً بمجرد الضغط على زر التكييف مع تأخر ملحوظ في استجابة دواسة الوقود حيث تصبح بطيئة و يوجد فرق بين الضغط عليها و بين تحرك السيارة استجابتها فرق زمني يعني
- اهتزاز المحرك و تقطيعه عند التوقف يعني رجفة و اهتزاز غير طبيعي عند إشارات المرور مثلاً و قد تصل لانطفاء المحرك
- انخفاض و تذبذب في عدد دورات المحرك بدلاً من أن يقوم الكومبيوتر برفع RPM لتعويض الحمل تلاحظ أنه انخفض وانخفضت معه استجابة المحرك
- صدور أصوات صرير و احتكاك من جهة السير قادم من بكرة الكومبريسور أو سير المجموعات عند تشعيل المكيف مما يدلنا على وجود حمل ميكانيكي شاذ
مقالات قد تهمك أيضاً :
ضعف عزم السيارة في الطلوع ما هي الأسباب الخفية و الحلول كيف تعيد القوة لها
فحص و تجهيز السيارة للشتاء خطوة بخطوة نحو الحماية و الأمان التام
بالفيديو لماذا يضعف عزم السيارة أثناء تشغيل التكييف و ما الحلول :
تعليقات
إرسال تعليق
نرحب بتعليقاتكم دائمآ