الدبل و الدفلوك في السيارة الفرق بينهم و متى نستخدمهم ما هي الطريقة و 4H و 4L

 الدبل و الدفلوك في السيارة  و دراسة شاملة 

 في عالم تسود فيه الطرق الوعرة و التضاريس القاسية لم تعد قوة المحرك وحدها كافية لضمان عبور السيارة بسلام و ثبات فقد أصبحت أنظمة التحكم بالجر و الدفع الحيوي ركيزة أساسية تعتمد عليها السيارات الحديثة قوية الأداء لتجاوز العقبات

 

 

ما هو نظام الدبل في السيارات أنواعه و الفرق بين الخفيف 4H  و الثقيل 4L و متى يستخدم :

هو نظام ميكانيكي متطور صمم لتوزيع قوة المحرك على العجلات الأربعة بدلاً من عجلتين لتعزيز قدرة السيارة على التشبث بالأرض و التغلب على التضاريس الصعبة 

أبرز أنواعه الدبل الجزئي يفعله السائق يدوياً عند الحاجة و الدبل المستمر الدائم يعمل طوال الوقت و الدبل التلقائي حيث يقوم الكومبيوتر بمراقبة انزلاق العجلات و يفعله عند الحاجة 

 

الفرق الخفيف يوزع عزم الدوران بالتساوي بين المحورين الأمامي و الخلفي دون تغيير نسبة تروس السرعة أي تظل السيارة طبيعية لكن مع زيادة هائلة في الثبات و الجر يمكن القيادة به بسرعات متوسطة لحدود 100 كيلو متر بالساعة 

أما الثقيل يعتمد على ترس تخفيض ميكانيكي يضاعف عزم الدوران بشكل كبير مع تقليل سرعة دوران العجلات لتوفير قوة سحب هائلة يستخدم في السرعات المخفضة التي لا تتجاوز 40 كيلو متر 

 

يستخدم نظام الدبل أو كل منهما الخفيف للقيادة على الطرق الرملية غير العميقة أو مبللة بثلوج و أمطار أي لا تتطلب عزم استثنائي أما الثقيل رمال عميقة وحل كثيف تسلق صخور و منحدرات قطر سيارة أخرى

ما طريقة تشغيل نظام الدبل فوائده في الطرق الوعرة أضراره على الأسفلت و علامات تلفه :

يختلف التفعيل بحسب نظام السيارة و نظام التصميم و لكن بالعموم يمكن التفعيل بدون التوقف على السرعات المنخفضة في السيارات الحديثة يفضل فقط رفع القدم عن دواسة الوقود أما الأنظمة الميكانيكية القديمة يجب إيقاف السيارة قبل و يجب إيقافه عند عدم الحاجة إليه 

 

الفوائد في الطرق الوعرة توزيع العزم على العجلات الأربعة فعند توزيع قوة المحرك بالتساوي تتضاعف قوة الجر اجتياز العقبات الصعبة ثبات تحكم سيطرة و قدرة توجيه أعلى 

 

أضرار الاستخدام على الإسفلت ظاهرة الالتصاق و الجهد الميكانيكي حيث تترابط العجلات و تدور بسرعة متساوية مما يخلق يصنع ضغط هائل و احتكاك عكسي على عمود الدوران و المسننات و الدفرنس مع تآكل سريع للإطارات و ثقل في القيادة و زيادة استهلاك الوقود

 

علامات تلفه أصوات معدنية قوية عند محاولة تفعيله و رفض النظام لعملية التعشيق بالإضافة لفصل النظام تلقائياً و ملاحظة وجود تسريب زيت حول علبته 

هل يزيد نظام الدبل استهلاك الوقود و ما الفرق بينه و بين الدفلوك و هل يمكن تركيبه على سيارة عادية :

طبعاً يزيد استهلاك الوقود فهو فيه قطع إضافية تروس دفرنس علبة تحويل بالإضافة إلى الاحتكاك و المقاومة و ظروف التشغيل الطرق الوعرة المرتفعات 

 

لا يمكن تركيبه عملياً لأنه يتطلب تعديل هيكل السيارة ليس فقط القير و التعديل الهندسي للمحور الأمامي و هو أمر مكلف جداً و لن ينجح في النهاية 

 

الفرق نظام الدبل يوزع عزم الدوران بين المحورين الأمامي و الخلفي أي يربطهم ليوفر قوة جر و ثبات عالية و موزعة أما الدفلوك يلغي عمل الدفرنس العادي الذي يسمح باختلاف سرعة العجلات عند الالتفاف ليجبر العجلتين اللتان على نفس المحور على الدوران بنفس السرعة لحالات التغريز الشديد مثلاً  

ما هو نظام الدفلوك أنواعه و الفرق بين الأمامي و الخلفي و متى يستخدم :

 هو نظام قفل الدفرنس كما قلنا يلغي العادي فهو يقفل المحور ليجبر العجلة اليمنى و اليسرى على الدوران معاً بنفس السرعة و القوة 

أنواعه الدفلوك اليدوي و هو الأفضل والأكثر انتشار في السيارات و عندما يرغب به السائق يحتاجه يفعله و الدفلوك التلقائي عندما يستشعر الكومبيوتر فقدان التماسك أو أن السائق بحاجة إليه فإنه يقوم بتطبيقه فوراً

 

الفرق الخلفي يقع في المحور الخلفي هو الأكثر شيوعاً عند تطبيقه يدفع السيارة بقوة للأمام دون أن يؤثر على نظام التوجيه 

الأمامي يقع في المحور الأمامي للطرق شديدة الوعورة و لكن يجعل حركة المقود صعبة جداً و استخدامه يتطلب الحذر 

ما هي طريقة تشغيل نظام الدفلوك فوائده في الطرق الرملية و أضراره على الزفت الأسفلت :

يختلف باختلاف السيارة و لكن يجب عند التفعيل توقف السيارة و استخدام الزر الخاص به و انتظار اللمبة الخاصة به في لوحة العدادات حتى تعمل ثم إيقافه عند نهاية الحاجة له قد يتطلب الأمر التحرك للأمام أو الخلف عدة أمتار حتى تفك التروس تعشيقها الكامل 

 

فوائده على طرق الرمل منع دوران العجلة الحر فعندما تغرز أحداهما فإنه يجبر الأخرى على الدوران مما يسحبها للخروج و توزيع عزم متساوي لكل عجلة على المحور بالتالي قوة دفع مستمرة و تجاوز كل المناطق الرخوة 

 

على الإسفلت ضرر كبير حيث تحدث حالة من استحالة الالتفاف أي السيارة ترفض الانعطاف و تنزلق الإطارات و تدمير نظام النقل حيث تحدث حالة من تلف علبة التروس القير نتيجة كسر المسننات و التواء أعمدة العكس 

 

علامات تلف نظام الدفلوك هل يمكن تركيبه في سيارة بدون دبل و الفرق بين اليدوي و الإلكتروني :

علامات التلف اشتعال اللمبة الخاصة به في الطبلون بشكل وميض دون أن تثبت أصوات طقطقة و احتكاك معدني قادمة من منطقة الدفرنس فشل القفل أو التحرر أي يبقى معشق دائماً أو يرفض التعشيق و تسرب زيوت من منطقة الدفرنس

 

لا يمكن تركيبه عملياً فهو أمر مكلف يحتاج تروس و ضفيرة كهربائية كما أن هيكل السيارة العادي غير مصمم لتحمل هذه الضغوط من هذه الأنظمة القوية 

اليدوي تحكم مباشر من السائق عبر عصا ميكانيكية الإلكتروني محرك كهربائي صغير و ضغطة زر بسيطة و يتم الأمر عن طريق الكومبيوتر 

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

 أفضل جنوط السيارات ما المقاس المناسب و هل تكبيره يضر أو يزيد استهلاك الوقود

صوت رومان أو بلية العجل أعراض و أسباب التلف مع طريقة فحصه و تبديله

فيديو يشرح طريقة تشغيل الدبل و الدفلوك في السيارة :