أعراض و أسباب تلف حساس دعسة الوقود مع طريقة فحصه تنظيفه برمجته

 حساس دعسة الوقود الدواسة في السيارات و دراسة شاملة

 في السيارات الحديثة اختفت تماماً الكابلات الميكانيكية و التي كانت تربط  دواسة الوقود مباشرة ببوابة الهواء ليحل محلها نظام إلكتروني متطور يعتمد في دقته و سرعته على حساس دعسة البنزين أو الوقود فهو يترجم مقدار الضغط الذي تقدمه رجل السائق اليمنى إلى إشارات كهربائية ترسل لوحدة التحكم في المحرك و التي بدورها تحدد الكمية المناسبة للهواء و الوقود اللازمين لتحقيق التسارع المطلوب بسلاسة و أمان و نظراً لارتباط الحساس بشكل مباشر بأداء المحرك فإن أي خلل أو تلف في عمله و قراءاته سيتحول بسرعة إلى مشاكل مزعجة مثل تقطيع المحرك و تأخر الاستجابة

 

 أعراض و أسباب تلف حساس دعسة الوقود أو البنزين مع طريقة فحصه :

- دخول السيارة في وضع الحماية LIMP MODE و هي حالة طارئة يفرضها كومبيوتر السيارة لحمايتها حيث يلاحظ السائق انخفاض حاد في استجابة المحرك و الدواسة لتصبح بطيئة جداً و غير متجاوبة و تأخير استجابة التسارع يعني يضغط بشكل قوي ثم تبدأ تتسارع و تستجيب 

- تقطيع و تذبذب دورات المحرك و يلاحظ بشدة عدم ثبات مؤشر RPM عند الوقوف 

 

- ظهور لمبة التحذير تسجيل كود عطل خاص بدائرة حساس الدعسة في ذاكرة الكومبيوتر و قد تترافق معها إضاءة لمبة تحذير نظام التحكم في الجر أو الثبات الإلكتروني 

- و في الحالات المتقدمة تلف كامل و انقطاع الدائرة الكهربائية للحساس يحدث حالة من رفض المحرك للاستجابة تماماً 

أسباب التلف تراكم الغبار و الأتربة و دخول الرطوبة إلى داخل الأجزاء الحركية الخاصة بالحساس 

- مشاكل في التوصيلات الكهربائية و وجود أكسدة و رطوبة في الفيش مما يقطع الإشارة و يسبب ضعف فيها 

 

- تقلبات الجهد الكهربائي نتيجة ضعف كفاءة البطارية أو كفاءة الشحن 

- الاحتكاك المستمر للمكونات الداخلية كثرة الاستخدام الضغط اليومي يعني نهاية العمر الافتراضي و تسرب مياه الأمطار أو غسيل السيارة و بالتالي تماس كهربائي و تلف

 

 

طريقة فحص الحساس : إما باستخدام الكومبيوتر السكانر و البحث عن كود العطل ثم الفحص البصري السريع للفيشة و التوصيلات الكهربائية المتصلة بالدواسة و التأكد من عدم أسلاك مقطوعة أو تجمع أوساخ و يمكن أيضاً الفحص بجهاز الملتيميتر عن طريق ضبطه على وضعية قياس الفولت و وصله أثناء تشغيل السويتش على ON ثم الضغط التدريجي على دواسة الوقود يجب أن تزداد القراءة لو ثبتت أو انعدمت أو نقصت فهي تدل على تلف الحساس

 

ما هي وظيفة حساس دعسة الوقود في السيارة أين يقع مع طريقة تنظيفه :

الوظيفة الأساسية هي ترجمة حركة القدم إلى إشارة كهربائية يفهمها الكومبيوتر فعند الضغط على الدواسة يقوم الحساس بقياس مقدار زاوية الضغط و سرعتها و يرسل البيانات إلى الوحدة ليصدر أمر بفتح بوابة الهواء و البخاخات لزيادة تدفق الخليط و بالتالي زيادة التسارع بسلاسة و أمان 

 

في السيارات الحديثة يقع أعلى ذراع دواسة الوقود في أرضية السيارة من جهة السائق و هو وحدة متكاملة تأتي أحياناً مع دواسة الوقود أو مثبتة بجانبها و متصلة بفيشة و سابقاً كان يوضع في غرفة المحرك قرب الثروتل 

 

طريقة التنظيف نوقف السيارة تماماً و نطفئ المحرك نفصل القطب السالب للبطارية لزيادة السلامة و منع ظهور أخطاء أكواد وهمية أثناء العمل ثم الوصول إلى الحساس من جهة الطبلون كما تكلمنا فحص الفيشة ثم الضغط على قفلها و سحبها ببطئ ثم التنظيف باستخدام منظف الإلكترونيات رش المداخل و داخل الفيشة و الأجزاء المتحركة بقطعة قماش ثم التجفيف و إعادة التجميع  

كيف نقوم ببرمجة حساس دعسة الوقود ما طريقة تبديله و ما رموز الأعطال الأكواد الخاصة به :

طريقة البرمجة بحسب نظام السيارة ممكن تشغيل السويتش و إطفاؤه عدة مرات مع تسلسل الضغط على الدواسة و الكثير من السيارات لا يحتاج فيها برمجة و إنما مسح للقيم القديمة و يوجد بالفيديو الذي وضعته شرح إضافي لهذه النقطة 

 

طريقة التبديل إطفاء السيارة فصل فيشة دواسة البنزين فك مسامير تثبيت مجموعة الدواسة ثم إزالة الدواسة و الحساس القديم و تركيب الجديدة و توصيل الفيش و إعادة المعايرة لو كانت تتطلب ذلك 

أهم أكواد التعطل  P2120 عطل في دائرة الحساس P2122 إشارة منخفضة من الحساس P2123 إشارة مرتفعة P2124 إشارة متقطعة خلل في الدائرة  و قد تظهر أكواد أخرى بحسب الشركة و نظام السيارة

لم لا يعمل أو لا يستجيب للضغط و هل يمكن القيادة و حساس دعسة الوقود تالف و كم يعيش :

يتوقف عن العمل للأسباب التالية : تراكم الأوساخ و الكربون داخل جسم الخانق الثروتل أو حول الأجزاء الميكانيكية تلف التوصيلات الكهربائية قطع أسلاك تأكسد فيشة أو تلف في الحساس نفسه المقاومة الداخلية و المكونات الإلكترونية أو حدوث خطأ برمجي في الكومبيوتر 

 

لا يستجيب للضغط : نتيجة فصل كامل للدارة الكهربائية أي انقطاع الأسلاك احتراق وحدة الحساس أو دخول المنظومة في وحدة الطوارئ أو تلف الفيوز الخاص به 

لا ينصح أبداً بالقيادة و هو تالف لأن القيادة خطيرة في حال عدم استجابة الدواسة حيث يمكن أن تتوقف في أي لحظة 

العمر الافتراضي الحساس مصمم ليعيش طويلاً أي ما يقارب 150000 و حتى 250000 كيلو متر أو من عشرة إلى خمسة عشر سنوات أما العوامل التي من شأنها أن تقصر عمره فهي دخول الماء إلى الفيشة أثناء غسيل المحرك أو أنه قد تم الاستبدال لاحقاً بقطعة رديئة الجودة و غير أصلية

 

 

 

مقالات أخرى لو أحببت :

 علامات طبلون عدادات السيارة و معانيها شرح جميع الرموز التحذيرية و لمبات الأعطال 

الدبل و الدفلوك في السيارة الفرق بينهم و متى نستخدمهم ما هي الطريقة  و 4H و 4L

فيديو يشرح أعراض تلف و طريقة برمجة حساس دعسة الوقود أو دواسة البنزين :