مميزات و عيوب قير CVT التعشيق المستمر ما هي أهم أعطاله أسبابها و طريقة الحفاظ عليه

قير CVT التعشيق المستمر أو علبة السرعة المتغيرة و شرح كامل

إن ناقل الحركة هذا ليس بالجديد بل ظهرت الفكرة منذ عام 1958 في سيارات الإنتاج التجاري بحيث اختلفت عن علب السرعة العادية و الأوتوماتيكية التي كانت تحتوي على مسننات ( مسنن كبير و مسننات فرعية له ) أما علبة السرعة هذه فلا تحتوي على

 مسننات أو تروس أبدا و إنما بكرتين متعاكستين بالعمل متقابلتين بالمكان بينهما صلة وصل جنزير أو قشاط الأولى تأخذ حركتها من المحرك و تنقلها للثانية التي تنقل الحركة للإطارات و بطريقة سلسة و مرنة جداً للحصول على النتيجة المرجوة من متعة للسائق و الإحساس بنعومة تنقلات علبة السرعة ( الغيارات )

 

الجديد أو المميز في علبة السرعة CVT :

إن كل بكرة قابلة لتغيير قطرها هيدروليكياً أي يمكننا الحصول على عدد كبير جداً من الغيارات أو السرعات بحسب تغيير نسبة النقل 

 

و مع تطور العلم استطاع المصممون تطوير السير المعدني الواصل ليصبح لين أي ليقوم بتغيير نصف قطره مع البكرات و صلب بنفس الوقت ليستطيع تحمل القوة الكبير الآتية من المحرك إذاً السرعات في القير المتغير هي سرعات وهمية مبرمجة إلكترونياً من دون وجود مسننات لإعطاء السائق شعور المتعة و التحكم بالسرعات حسب متطلبات القيادة و لم يقتصر تطبيقها على السيارات بل أصبحت موجودة في الباصات الكبيرة أيضاً .

 

أبرز مزايا و سلبيات قير CVT التعشيق المستمر :

1 - سلسلة جداً فلا يشعر السائق و الركاب بتنقلات الغيارات و تعطي انسيابية و سلاسة كبيرة في سير السيارة لأنها كما ذكرنا وهمية و ليست تنقلات حقيقية

2 - في علب السرعة العادية كلما قل عدد الغيارات كلما أحس السائق بنقل أو نتع الغيار 

 

و كلما ازدادت الغيارات كانت القيادة أسلس بينما في علبة السرعة CVT يتنقل عداد ال RPM بثبات تام دون أي شعور بالنتع

3 - أيضاً هي صغيرة الوزن و خفيفة الحجم و موفرة للوقود بشكل أكبر من علبة السرعة الأوتوماتيكية حتى أن تكلفة تصنيعها أقل

 

أما أهم سلبيات و مساوئ قير CVT التعشيق المستمر :

السير المعدني أو القشاط كثير الانقطاع و التطاول أي سريع العطب أيضاً لا تلبي الذين يحبون القيادة الرياضية بسبب بطئ تجاوب علبة السرعة و خصوصاً عند إقلاع السيارة ( في كل السيارات مهما كانت حديثة و فخمة و التي يتم فيها استخدام تقنية علبة السرعة CVT يوجد بطئ في عملية الإقلاع )

و الأهم من ذلك كله أنها معقدة جداً و لا يمكن غالباً إجراء صيانة لها بل تحتاج إلى تبديلها بشكل كامل عند تعطلها أي تكلفة تعطلها مرتفعة جداُ 

ما هي أهم أعطال  قير CVT التعشيق المستمر و أسبابها :

أول مشكلة هي الانزلاق حيث يحس السائق بأن المحرك يرتفع صوته يعني يزداد دوران RPM و لكن السيارة لا تتسارع بالقدر المطلوب نتيجة تلف السير المعدني أو تآكل سطح البكرات أو انخفاض ضغط الزيت الهيدروليكي فإذا كان ضعيف لن تستطيع البكرات الضغط على الحزام

- ارتفاع درجة الحرارة و هو من أكثر المشاكل التي تؤرق السائقين لأنه عند الارتفاع يفقد الخصائص التزليقية  و بالتالي يبدأ تلف الأجزاء الداخلية و يحدث هذا بسبب القيادة القاسية أي أن التسارع المفاجئ و الضغوط ترفع الحرارة بشكل يفوق قدرة مبرد الزيت خصوصاً إذا ما انسد من تراكم الأوساخ و ترسبات الزيت أو تم استخدام زيت غير مخصص لل 

 CVT

 

- الاهتزازات التي تحدث و خصوصاً في السرعات المنخفضة نتيجة تلف في طنجرة القير أو قراءات خاطئة من حساسات السرعة 

- الأصعب و هو توقف السيارة عن الاستجابة نتيجة تلف إلكتروني في كومبيوتر القير أو انسداد صمام التحكم نتيجة تراكم الشوائب المعدنية التي نتجت من تآكل الحزام 

 

أسباب الأعطال التي تحدث أو تتكرر مع قير CVT التعشيق المستمر :

- القيادة العنيفة و التي تسبب ضغط هائل على الحزام المعدني و تقصر عمره الافتراضي

- إهمال تغيير الزيت و عدم اختيار المناسب و هنا سنتوقف لنوضح هذه النقطة لأنها أيضاً تشغل بال الكثير من السائقين الزيت بمجرد ما تلوث بالشوائب المعدنية فأنه يتحول لمادة كاشطة تدمر المكونات الداخلية أيضاً استخدام زيت غير مناسب حيث أن CVT حساس جداً لمعامل الاحتكاك الخاص بالزيت فاستخدام أي زيت عادي سيؤدي في النهاية لانهيار 

 

الناقل و بالتالي يجب اختيار الزيت المطابق تماماً المذكور في كتيب الصانع و الأصلي طبعاً الذي يحمل الشعار التجاري المطابق لنوع السيارة و الابتعاد عن أكذوبة الزيوت متعددة الأغراض أي أنها تنفع لكل نواقل الحركة أما توقيت التغيير من 40 ألف إلى 50 ألف كيلو متر و لو كنت تقود في ظروف قاسية فيجب تخفيضها إلى 30 ألف و طبعاً يوجد علامات تستوجب التغيير الفوري بغض النظر عن المسافة المقطوعة مثل ظهور ريش معدنية بداخله أو رائحة احتراق أو تغير لونه للأسود الداكن 

نصائح للحفاظ عليه :

تجنب التحميل الزائد فهو غير مصمم لتحمل الأوزان و الضغوط و الانطلاق المفاجئ لأن الضغط العنيف على دواسة الوقود من وضع الثبات يولد ضغط هائل على الحزام المعدني و البكرات

 

- الإدارة الحرارية الصحيحة حيث لو كان السائق يعيش في منطقة حارة و طرقاتها جبلية أو ازدحام مروري كبير أن يفكر في تركيب مبرد زيت إضافي 

- عدم إهمال أي تنبيه أو متغير بسيط مثل التأخر في الانطلاق و ضعف التسارع أو حصول اهتزازات أو اشتعال لمبة تحذير القير

أسباب نتعة قير CVT التعشيق المستمر :

بعد استبعاد أن يكون الزيت تالف لأنه نصف مشاكل هذا الناقل 

- مشاكل في صمامات التحكم لأنها عقل القير الهيدروليكي لأنها المسؤولة عن تحويل ضغط الزيت لتغيير نسب البكرات و أغلب مشاكلها انسداد بالشوائب و البرادة المعدنية 

 

- خلل في حساسات القير يؤدي إلى قراءات خاطئة لكومبيوتره و بالتالي تخبط في ضغط الزيت مرة بالزيادة و مرة بالنقصان و بشكل غير مبرر مما يولد هذه النتعة 

- تآكل الحزام المعدني و البكرات يجعل التماسك بينهم غير دقيق أو منظم 

- و أخيراً تلف في طنجرة القير

 في النهاية و مع كل مساوئها تبقى علبة السرعة هذه إنجاز علمي و عملي ناجح جداً و قد لاقى استحسان كبير من قبل السائقين

 

 مقالات قد تهمك أيضاً :

 علامات ضعف بطارية السيارة كيفية فحصها و شحنها ما أفضل الأنواع و نصائح لإطالة عمرها

أسباب و علامات تعطل بلف أو صباب الحرارة الترموستات هل يمكننا إلغاؤه و طريقة فحصه بدقة

 

 

فيديو يوضح عيوب قير CVT التعشيق المستمر في سيارات نيسان :