أعراض تلف عكوس السيارة أو الإكس الكوبلن ما أسباب ذلك طريقة الفحص و الصيانة و الحفاظ عليها

شرح كامل لعكوس السيارة أو الإكس الكوبلن الجزء الحيوي في نقل الحركة

الإكس هو الذي يرتبط بالإطارات و عمود نقل الحركة و يتكون من رأس و عمود و الجزء الجلدي الحاضن و المادة الشحمية التي بداخله و طبعاً تستخدم بشكل رئيسي في سيارات الدفع الأمامي و لا تستطيع السيارة التحرك من دونه متراً واحداً و هو لا يتلف بشكل كامل إلا في الحوادث التي تؤدي إلى تحطيمه

 أو في بعض أنواع السيارات الصينية للأسف و هي مشكلة عامة تعاني منها الكثير من سيارات الشد الأمامي و بمجرد دخول السائق في تجمع مياه و وصولها إلى العكوس الشيفت فإن سوف تتلف مباشرة نتيجة وصولها للمادة الشحمية و تبدأ في إصدار أصوات الطقطقة خصوصاً عند الالتفاف بالسيارة يميناً أو يساراً .

 

و مهمتها الأساسية هي نقل الحركة من علبة السرعة إلى الإطارات للسماح بتحرك السيارة يميناً و يساراً و زيادة التسارع و التقليل ما أمكن من المساحة الازمة لدوران السيارة و هي من أكثر القطع المستهلكة في السيارات و لتزداد المشكلة لا تتوفر القطع الأصلية بالسوق بشكل جيد

 

أسباب و علامات تلف عكوس السيارة أو الإكس الكوبلن :

 - تعتبر هذه العلامات من أبرز المشاكل و نبدأ بخروج المادة الشحمية خارج الغطاء الجلدي المطاطي نتيجة تمزقه بسبب الدوران و انتهاء عمره الافتراضي و بالتالي زيادة تجمع الأوساخ بداخله 

 

- أيضاً اهتزاز محور القيادة بشكل كبير و خصوصاً على السرعات العالية و يعد أشهر علامة من علامات التلف سماع أصوات الطقطقة الصادرة و خصوصاً عند الاتجاه بالسيارة و تحريك المقود يميناً و يساراً بسبب أن المفاصل في الداخل تصبح فضفاضة و ينصح في هذه الحالة إيقاف السيارة و التقليل من الإحتكاك ريثما يتم استبدال رأس العكوس حتى لا يتلف بشكل كامل .

 

أما مسببات تلف عكوس السيارة أو الإكس الكوبلن فهي : 

- نمط القيادة الخاطئ  و عدم تركيب القطع الأصلية الأورجينال 

- انتهاء العمر الافتراضي حتى لو كانت القيادة سليمة مع الوقت يفقد الشحم خصائصه الكيميائية و تتكون بداخله رواسب كربونية دقيقة و بدل من تقليل الاحتكاك أصبحت هي المسبب لنخر المعدن من الداخل 

 

- أيضاً و بالابتعاد عن الأسباب التقليدية التي يعرفها الجميع قد تتسبب تلف قواعد أو كراسي المحرك في توليد إجهاد ميكانيكي كبير على مفاصل الكوبلن نتيجة الاهتزاز الحاصل من المحرك و نقله إلى العكس 

- ارتفاع حرارة القير  و المحرك الكبيرة يؤدي لوصولها للمادة الشحمية بداخله و بدء عملية الذوبان و التسييل حتى لو كانت الجلدة سليمة .

ما هي طريقة الفحص و التركيب الصيانة لعكوس السيارة أو الإكس الكوبلن :

نبدأ بالفحص البصري برفع السيارة و النظر إلى جلدة العكس المطاطية التي تغطي الوصلات إن كان بها تلف أو تشقق ثم التشغيل و لف المقود يميناً و يساراً و التحرك بالسيارة في دائرة ضيقة لمحاولة سماع إذا كان هنالك صوت طقطقة و يمكن مسك عمود الإكس و تحريكه بكل الاتجاهات للتأكد هل هنالك فراغاً أو تآكل

 

و تتم عملية الصيانة بتغيير الجلدة و هي أهم قطعة و إعادة التنظيف و وضع شحم مخصص للشيفت و ليس شحم عادي

 

أما التركيب فيتم بعد فك الصامولة المركزية محور العجلة الكبيرة في المنتصف ثم فك نظام التعليق مسامير المقص ثم 

سحب رأس العكس من ناحية العجلة و إخراجه و تركيب مشبك التعليق الجديد و إدخال العكس الجديد في ناقل الحركة و دفعه حتى تسمع صوت تكة أي أنه استقر مكانه ثم إدخال الرأس الخارجي في الهوب 

كيف نميز بين عكوس السيارة أو الإكس الكوبلن و التجاري المقلد و ما الفرق بين الداخلي و الخارجي :

للتميز القطعة الأصلية يفترض أن تحمل شعار الشركة و يمكن ملاحظة جودة المعدن العالية و الدقة في التصنيع حتى بعملية التغليف إضافة إلى وزنها الثقيل و اتزانها حتى الجلدة واضحة أنها مطاطية عالية الجودة أما المقلدة وزنها خفيف الجلدة بلاستيكية و رخيصة الثمن حتى يمكن ملاحظة عليها آثار لحام خشنة بسيطة بعكس الأصلية المصقولة الناعمة 

 

الفرق بين الداخلي و الخارجي : الخارجي هو الموجود جهة العجلة مباشرة وظيفته نقل الحركة مع السماح للعجلة بالدوران و هو الذي عندما يتلف تسمع أصوات الطقطقة الواضحة أما الداخلي موجود جهة ناقل الحركة القير يسمح بالتحرك للأعلى و الأسفل مع حركة نظام التعليق و عند تلفه لا يصدر طقطقة بل اهتزاز و ارتجاف في جسم السيارة بالكامل عموماً الخارجي هو المعرض الأكبر للتلف بسبب تحمله للانعطافات الحادة أثناء القيادة

كم العمر الافتراضي لعكوس السيارة أو الإكس الكوبلن و ما أضرار القيادة و إهماله :

يعيش في ظروف القيادة الطبيعية ما يقارب ال 150 ألف كيلو متر أما الظروف الأقسى مثل الطرق الغير ممهدة و المنعطفات الحادة تقل المسافة حتى 80 ألف 

ضرر الإهمال يتجلى في خطر الانفصال المفاجئ و هو أسوء سيناريو و قد شاهدناه كثيراً عند التآكل الكامل مع وجود سرعات عالية ينفصل عمود الدفع عن العجلة و بالتالي فقدان السيطرة على توجيه السيارة فوراً 

 

- تلف نظام التعليق و المساعدات بسبب اهتزازات الكوبلن التالف و نقلها لباقي المكونات 

- تأثر نظام الفرامل و هو أمر أيضاً خطير مما يجعل السيارة غير ثابتة أثناء الضغط على المكابح و يزيد من مسافة التوقف و ينصح دائماً بتغيير العكوس أو معالجة الأمر بمجرد بدء سماع الأصوات المؤشرة على وجود بداية تلف

نصائح للحفاظ على عكوس السيارة أو الإكس الكوبلن :

الإبتعاد ما أمكن عن الالتفافات الحادة لأنها تولد الإحتكاك العنيف الذي يسبب الشروخ في العكوس و خصوصاً إذا كان الغطاء مفتوح 

تركيب أفضل الأنواع و الأساسية ذات الخامة الجيدة بسبب إغراق الأسواق بالأنواع الرديئة التي تصدر أصوات الطقطقة فور تركيبها

و أخيراً السبب الأساسي في تلف الشفت أو العكس هو القيادة العنيفة و المتهورة ( التفحيط بالسيارة ) و السرعة و عدم المبالاة في تفادي الحفر و تفادي برك أو تجمعات المياه العميقة كل هذا يسبب التصدع السريع للشفت .

 

مقالات قد تهمك : 

 حساس الطرق التصفيق مهمته أعراض تلفه أسباب صفع المحرك طريقة فحصه و أضرار تجاهله

أعراض تلف و أسباب تعطل مروحة تبريد رديتر السيارة أنواعها و طريقة فحصها و إصلاحها

 

فيديو يوضح طريقة فك و تركيب عكوس السيارة أو الإكس الكوبلن