أعراض و أسباب اختلاط الزيت بالماء في الرديتر أو القربة و طريقة الإصلاح بدقة

 شرح كامل لكل علامات و أسباب خلط الزيت بالماء في الرديتر و كيف تحل المشكلة 

تخيل أن تفتح غطاء محرك سيارتك ذات يوم لتفاجئ بمنظر يشبه الطحينة يسبح داخل قربة الرديتر بصراحة إنه ليس مجرد عطل عابر بل هو كابوس حقيقي يخشاه كل سائق ففي اللحظة التي يتدفق فيها الزيت ليختلط بماء التبريد لا يعني عطل يمكن تأجيل إصلاحه بل حالة طوارئ قد تسبب تدمير المحرك فيما لو تم إهمالها

أعراض و أسباب اختلاط الزيت بالماء في الرديتر أو القربة :

العلامات تغير لون ماء الرديتر أو القربة إلى لون يشبه الشوكولا بالحليب مع طبقة زيتية رغوية طافية على السطح 

- وجود رغوة أو بقايا زيت على غطاء الرديتر عند فتحه و المحرك بارد تشبه المعجون أو الطحينة 

 

- نقص مستمر في زيت المحرك دون وجود تسريب خارجي أي مستوى الزيت ينخفض على المعيار دون بقع مثلاً تحت السيارة 

- تغير لون زيت المحرك نفسه فيتحول إلى لون حليبي فاتح باهت نتيجة اختلاطه بالماء و ارتفاع حرارة المحرك بسبب فقدان ماء الرديتر لكفائته و قدرته على التبريد 

- خروج دخان أبيض كثيف من العادم الشكمان لأنه سيترافق معها ظاهرة دخول الماء و الزيت إلى غرف الاحتراق 

أسباب اختلاط الزيت بالماء في الرديتر أو القربة :

- تلف وجه السلندر جوان الكولاس و هو السبب الأكثر شيوعاً حيث يحترق و يتلف نتيجة ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير مما يسمح بخلط الماء و الزيت عبر القنوات 

- شرخ التواء في وجه المحرك فعند تعرضه لارتفاع كبير في درجات الحرارة فإنه سوف يعوج و يحدث ربط بين مجاري الزيت و الماء و قد يحدث تلف في بلوك المحرك نتيجة تجمد الماء مثلاً بداخله أو عيب تصنيعي قديم أو انتهاء عمره الافتراضي مع الأيام و توالي ارتفاع درجات الحرارة سيبدأ بالتلف

- تلف مبرد الزيت في بعض السيارات الحديثة يوجد مبرد زيت خاص مرتبط بدورة التبريد إذا حدث عطل داخلي فيه يتسرب الزيت إلى الماء و بالعكس 

ماذا نفعل لو حدثت هذه المشكلة بشكل طارئ :

إيقاف السيارة فوراً أي التوقف في مكان آمن و إطفاء المحرك لتقليل الأضرار و حماية الأجزاء الداخلية و عدم فتح الرديتر و هو ساخن الانتظار حتى يبرد المحرك تماماً ثم نقل السيارة سحبها بسطحة إلى أقرب ورشة ميكانيك موثوقة

طريقة إصلاح اختلاط الزيت بالماء في الرديتر أو القربة :

 الخطوة الأولى التأكد من مصدر التسرب و نبدأ باختبار ضغط الرديتر للكشف عن التسريبات الداخلية و الخارجية 

- فك رأس المحرك وجه السلندر الفحص مرئي و سهل بمجرد رفع الرأس ستظهر علامات احتراق أو تلف واضح عليه أو وجود شعر شرخ دقيق في السلندر نفسه 

- فحص مبرد الزيت في السيارات التي تحوي عليه بشكل مستقل مرتبط بالماء و نحن نفضل أن يبدأ الفحص به لأنه الأسهل 

 

الخطوة الثانية الإصلاح بحسب التشخيص لو كان من وجه السلندر الجوان يبدل بواحد جديد أصلي و يؤخذ السلندر الرأس إلى مخرطة مختصة للتأكد من مدى استوائه لأن التعرج البسيط الناتج عن ارتفاع حرارة المحرك سيجعل الجوان الجديد يتلف بسرعة 

في حال كان الشرخ في رأس المحرك يتم لحامه في مخرطة متخصصة أو استبداله برأس جديد في حال كان الشرخ كبير أما لو من مبرد الزيت يتم إلغاؤه و استبداله بقطعة جديدة مع تنظيف دورة الماء بالكامل 

الخطوة الثالثة غسيل و تنظيف دورة التبريد و سوف نقوم بشرحها بالتفصيل 

الخطوة الرابعة تغيير الزيت و الفلتر و تعبئة سائل تبريد أصلي و بما أن الماء قد تسرب أيضاً إلى الكارتير أي وعاء الزيت في الأسفل فيجب حكماً تغيير الزيت  و فلتر الزيت بآخر جديد و يفضل أحياناً عمل غسيل سريع لكارتير الزيت أو القيام بتبديل الزيت بعد فترة قصيرة مثل 500 كيلو متر مثلاً للتأكد من خلو المحرك تماماً من أي قطرات زيت

 

 متبقية و بعد التأكد من نظافة كل الدورة و إغلاق كل الفتحات بإحكام يتم تعبئة النظام بماء تبريد أصلي و ليس ماء حنفية عادي فهو سبب أغلب مشاكل المحرك يجب أن يكون ذو جودة عالية و بنسب خلط صحيحة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة مع إجراء تنسيم لمنع ارتفاع الحرارة المفاجئ

 

هل  اختلاط الزيت بالماء في الرديتر أو القربة خطر و تنظيف دورة التبريد بعد حل المشكلة :

نعم خطير و بكل تأكيد بل يعد من أخطر المشاكل الميكانيكية التي يمكن أن تصيب السيارة حيث تكمن الخطورة في فقدان التزييت فعندما يتسرب الزيت ينقص مستواه داخل المحرك مما يترك الأجزاء الميكانيكية الحساسة مثل البساتم و عمود الكرنك تحت الاحتكاك المباشر مما قد يسبب الانصهار بالإضافة لتلف نظام التبريد فهو يمنع عملية تبريد المحرك بكفاءة مما يسبب ارتفاع الحرارة بشكل كبير و تزايد المشكلة و حتى تلف المكونات المطاطية 

 

التنظيف طبعاً الماء لا يزيل الزيت اللزج يجب الانتظار حتى يبرد المحرك ثم فتح طبة الرديتر السفلية أو الخرطوم بالأسفل نزيله لتفريغ الموجود مبدئياً ثم إعادة إغلاقه و إضافة ماء مع منظف مخصص لإذابة الزيوت و الشحوم و إغلاق غطاء الرديتر و ترك المحرك يعمل بوضع الخمول بحدود 20 دقيقة ثم تفريغ الماء ثم الشطف بالماء المقطر حتى يخرج الماء صافي و خالي من أي أثر للزيت أو الرغوة أو المنظف ثم نعبئ سائل التبريد الأصلي و ننفس الهواء المحبوس بالدورة و نغلقها 

 

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

كيف يعمل جهاز تتبع السيارات GPS ما هي مميزاته و عيوبه شرح كامل  

كاميرا مراقبة السيارة بالجوال داش كام كيف تحمي سيارتك و شرح مفصل عنها

فيديو يشرح أخطر أسباب اختلاط الزيت بالماء في الرديتر أو القربة و التي تدمر المحرك :